2016年2月16日，從交通運(yùn)輸部近日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，鑒于長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，相關(guān)水域港口船舶活動(dòng)頻繁，區(qū)域大氣污染問(wèn)題嚴(yán)峻等因素，自2016年4月1日起，該區(qū)域?qū)⒙氏葘?shí)施減排，船舶在長(zhǎng)三角水域排放控制區(qū)核心港口靠岸停泊期間，使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。
該方案主要分兩個(gè)階段實(shí)施：2016年4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓勵(lì)船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓勵(lì)船舶進(jìn)入排放控制區(qū)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。在評(píng)估第一階段措施實(shí)施效果后，適時(shí)啟動(dòng)第二階段管控措施，包括船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油;在靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油;船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。
為控制我國(guó)船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》已于2016年1月1日起實(shí)施。該方案設(shè)立了珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)，并確定11個(gè)港口區(qū)域作為排放控制區(qū)的核心港口區(qū)域。通過(guò)設(shè)立4個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，來(lái)推行分步實(shí)施減排計(jì)劃。此前，上海市環(huán)保部門(mén)開(kāi)展的大氣污染源解析結(jié)果顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)船舶污染占區(qū)域大氣污染排放總量的8-10%。據(jù)測(cè)算，實(shí)施船舶排放控制區(qū)后，第一個(gè)階段對(duì)PM2.5一次排放的減排率在10%左右，對(duì)硫氧化物的減排率在18%左右。第二個(gè)階段對(duì)PM2.5的減排可達(dá)到60%以上，對(duì)硫氧化物的減排將達(dá)到近80%。
事實(shí)上，以燃油為主要?jiǎng)恿Γ瑹o(wú)法從根本上消除對(duì)水質(zhì)、大氣的污染。因此，方案的實(shí)施一方面將為航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本增加、船舶改造等挑戰(zhàn);另一方面將為船舶生產(chǎn)商，清潔燃料的供應(yīng)商及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)等提供更多的發(fā)展機(jī)遇。目前，清潔燃料船舶以LNG動(dòng)力為主，LNG的硫含量極低，與傳統(tǒng)柴油相比，可減少二氧化氮排放量80%，降低二氧化碳排放量25%，且對(duì)水體實(shí)現(xiàn)了零污染，因此綜合經(jīng)濟(jì)效益更好。
“十三五”期間，中國(guó)將持續(xù)推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力提高清潔能源在一次能源消耗中的比例。亞化咨詢(xún)認(rèn)為，船舶排放控制區(qū)方案的實(shí)施將與國(guó)家清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略一同，助推LNG船舶產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
第三屆中國(guó)車(chē)船用天然氣論壇將于2016年3月22-23日在南京召開(kāi)，會(huì)議將圍繞車(chē)船用天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)、前沿技術(shù)、政策解讀、項(xiàng)目布局、市場(chǎng)前景、示范項(xiàng)目建設(shè)等議題展開(kāi)討論。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作中心國(guó)際能源研究所的專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)將作大會(huì)報(bào)告，介紹《“十三五”時(shí)期天然氣供需及LNG供應(yīng)格局分析》。
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